哈雷“泛美”车主有话说座高居然能自动调整

Webike在线上社交平台举办的【车主有话说】活动正火热进行中！这次由「ケイスケさん」分享他与PAN AMERICA 1250的驾驶故事！

透过车主对爱车-PAN AMERICA 1250的分析与评价，多角度地让车友了解PAN AMERICA 1250的优点或不足。

来自美国的摩托车品牌Harley-Davidson，在2021年推出风格截然不同于旗下其他车款的PAN AMERICA车系，车款名称取自于从北美开始一路向南延伸至南美的太平洋沿岸公路，据说这是世界上距离最长、路况最艰难，却能让摩托车及汽车行驶的公路。

PAN AMERICA是一款全尺寸、体积庞大的冒险车款，这类冒险车款虽然因为有着较大的轮毂、较高的离地间隙，因此能适应非铺装路面及越野路况等，但连带较高的座埝高度，对人高马大的欧美人来说不成问题，但对体型相对娇小的亚洲人来说就很难随心所欲的操控。

但是，Harley-Davidson这此有考虑到亚洲人的担忧！在PAN AMERICA身上搭载与SHOWA共同开发、可自行调整期程高度的悬吊系统。这是一种能在停车时自动降低车身高度的结构，在驾驶时能保持正常的车身高度及动态，是世界上第一款兼顾越野性能与双脚着地性的跨时代结构。

▲骑士身高170cm、体重65kg，在行驶时能为骑士提供充足的路面走破性，而在停车时也会自动降低座高来提升骑士的双脚着地性。(虽然都需要埝脚尖，但脚掌的着地面积确实增加不少)

▲车辆停止后到坐埝自动下降的时间可以自行调整，最快将在停车后的0.5秒降低、最慢则是2秒，当然也可以将此功能关闭，这时就算车辆停止坐埝也不会下降。

▲这套自动降低车高系统的秘密就在后避震，简单来说就是停止时，藉由压缩后避震弹簧的预载来降低高度，一旦车辆启动后就释放弹簧，让后悬吊回到原本的预载设定。

Harley-Davidson一直以来都以美式巡航风格作为品牌的产品主力，但虽然低趴修长的巡航车款很酷，但他们这次大刀阔斧的尝试新领域的推出PAN AMERICA后，确实让消费者感受到这个百年品牌求新求变的企图心。

不仅如此，虽然PAN AMERICA是Harley-Davidson全新设计的作品，但产品完成度相当高，就算与BMW的GS车系等传统大型冒险车款相比也一点都不逊色，如果您是对这辆车款有兴趣的车迷，不妨到附近的经销商欣赏实车

■ 购买动机

衝动消费下的产物，我一直以来都是Harley-Davidson的爱好者与车主，当我发现他们制作出一款冒险车款时，我感到非常惊讶又惊喜，因此就带着好奇心买下了它。

■ 优势

1.对于大型冒险车款，因为是采用较窄的V型双缸发动机，因此车身算轻薄好控制。
2.自动座埝高度调整真的很实用！座埝高度会在彻底停止时下降，让骑士拥有更佳的双脚着地性。
3.发动机动力强劲、低转速时扭力充沛，不管时高速驾驶或是城市间的短程行驶都不会太有压力。

■ 缺点

1.车身高度与车辆重心毕竟都比巡航车款还要高，操控时必须专心避免导车。
2.车辆价格比BMW的 GS车系还要高一点，牵车付钱时心还是有点痛…
3. 由于是Harley-Davidson旗下的全新车款，因此后续不论是保养还是维修的方便性，还需时间检验。

哈雷“泛美”车主有话说 座高居然能自动调整

哈雷“泛美”车主有话说座高居然能自动调整