物流成本剧增，货代乱象丛生，被动的卖家如何破局？

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在经历了2020年的火热之后，卖家迎来颇为艰难的一段时光。
2021年，物流给卖家带来了额外的压力。有卖家表示，疫情影响持续发酵，港口拥堵、运力不足，对跨境企业的物流成本、及时交付、运转效率带来多方面的不利影响。
而在今年一季度，受国内局部疫情爆发、俄乌局势冲击全球供应链等影响，一季度跨境卖家的运营成本被推高，尤其是物流成本，导致整体利润下滑。
物流不畅的局面已深刻影响到卖家的正常经营。
物流成本成倍增加，卖家利润受挤压
头部大卖也深受物流影响。
近日，数家跨境电商头部大卖接连公布了2021年报。安克创新公布的财报显示，2021年1-12月营业总收入为125.74亿，同比增长34.45%。除了亮眼的营收成绩之外，还有不少卖家也注意到，安可创新的运输成本同比增长了49.80%。
乐歌股份董事长项乐宏在4月14日接受媒体采访时表示，海运费价格暴涨推高了跨境电商海运成本，“海运费略有回落但整体还是持续处于高位，对于出口型企业的压力较大。为此，我们积极和船运公司洽谈长协价，降低海运价格对于企业的经营扰动。”而在年初，乐歌股份就发布公告称，为进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营，带动更多中小企业品牌出海，降低物流成本对品牌运营的扰动，公司拟投资建造集装箱船。拟与国内一流船厂签订1艘1800TEU集装箱船舶建造合同，上述集装箱船舶建造总价3260万美元。
不光是头部大卖，整个跨境电商行业都受到重创。受疫情影响，海运空班，码头拥堵，舱柜短缺，不仅时效难以保障，运费也在不断飙涨，成倍增长的物流成本也不断挤压着卖家的利润空间。
据雨果跨境4月2日发起的由275位亚马逊卖家参与的问卷调研数据显示，2022年前3个月，77%卖家表示整体物流费用高于去年同期，仅11%卖家表示物流费用同比下降。与此同时，48%卖家表示前3个月的营收低于去年同期，55%亚马逊卖家前3个月的的利润低于去年同期，另有11%卖家表示利润与去年同期持平，仅34%卖家的利润高于去年同期。
物流已成为跨境卖家普遍面临的主要压力之一。
疫情反复，货代行业乱象丛生
疫情的反复以及物流环境的恶化，也让货代行业也乱象丛生，海运价格高飞、价格混乱，更是让卖家一度陷入被动局面。
跨境电商的火热，让大大小小的物流公司如雨后春笋般涌现，与此同时，由于缺乏监管，跨境物流乱象丛生，跑路、暴雷事件频发。比如，为了同业竞争，物流公司不断拼账期、杀低价，一旦出现问题，企业负责人就卷款跑路，留下卖家来承担这些后果；一些无良货代公司收了空运的钱，却给卖家走了海运，导致到货时间严重延迟。
因此，卖家在找物流时，还是要找资质好、渠道全、对于各个环节的把控都做得相对完美的物流公司。有卖家表示，筛选物流公司，可以先了解公司规模、经营状况等信息，对于货代公司的GCEA、WCA、货代备案等资质文件都要进行核实，尽量全方位了解货代公司情况。
卖家在备货时，也要对物流渠道多进行对比，灵活选择跨境物流运输方式并合理规划发货时间。在合作前期可以先少量发货测试下物流渠道的清关能力、时效性等，多渠道进行对比，择优进行深度合作。最后，选择2-3家可信度高的物流公司进行合作，而不是只选择一两家进行出货。
然而，与成熟大卖不同，中小卖家并没有相应的能力以应对和解决物流问题，随着多产品、多渠道的布局趋势，物流需求状况复杂；受限于自身的实力，无法搭建专业物流团队；没有大卖的话语权，无法享受优质资源、价格；在实际运营中，当物流时效延误、丢件等情况时，往往无法得到妥当的解决；在发货时，卖家需要线下计算对比物流价格，效率低下，无法快速找到最优的发货渠道从而有效控制物流成本。
降本增效是卖家最急迫的任务，然而如何筛选，如何比对，中小卖家很难算好这笔账。如何为中小卖家赋能，一站式解决物流难题？
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